減徑率可達80%以上，最大甚至達到了90%
3 鋼管定（減）徑機工藝參數(shù)設計
3.1.4 各機架減徑率的分配
鋼管定（減）徑機的工藝參數(shù)設計包括鋼管的減
第一機架：考慮來料荒管的外徑波動，為便毛
徑量、減壁量、孔型系列、張力系數(shù)、軋輥速度的
咬人，其減徑率比中間機架的減徑率小，二者之差
設計等。
要≥0.5%.
3.1 定（減）徑量的計算和分配
成品前架：考慮從橢圓孔型向圓孔型過渡。減
3.1.1 相對減徑率的計算
徑率為中間機架的一半左右。
（1)第i機架相對減徑率p;為：
成品機架：為保證鋼管的外徑精度，只給很小
pi=(D1-1-D;)/D;1
（1)
的減徑率或減徑率為0,一般取0~1.0%.
式中 Di-1,Di-分別為第i-1機架和第i機架
中間機架：中間機架的減徑率一般平均分配
軋出的鋼管直徑，mm.
但也有沿軋制方向按從大到小分配或從小到大分配
（2)所有機架總相對減徑率p為：
p=(Do-D)/Do
（2)
的情況。
（3)平均相對減徑率p可用公式（3)計算：
3.2 鋼管尺寸的計算
（1)成品機架鋼管熱直徑D為：
n-m
P平＝1-VD0
（3)
D=(1.010~1.015)D.
（9)
0
式中 n-機架總數(shù)；
式中 D.-定徑后的鋼管冷直徑，mm.
m-機架修正數(shù)。
（2)第i機架鋼管直徑D:為：
m可根據(jù)平均單機架相對減徑率選取：p平《
D;=(1-p;)Di-1=e"Di-1
（10)
4%時，m=1;4%≤p<8%時，m=2;p平≥8%時，
式中p;-第i機架相對減徑率，％；
m=3.
：－第i機架對數(shù)減徑率。
3.1.2 對數(shù)減徑率的計算
（3)第i機架減徑量ΔD;為：
（1)第i機架對數(shù)減徑率r;為：
AD;=Di-1-Di=Di-1Pi
（11)
r:=1n(D-1/D;)
（4)
3.3 機架數(shù)的計算
（2)所有機架總對數(shù)減徑率r為：
根據(jù)設定的單機架平均減徑率p,把公式（3)變
r=ln(Do/D)
（5)
換成機架數(shù)計算公式：n=(lnD-lnDo)/ln(1-p)+
（3)平均對數(shù)減徑率r為：
m.將含有對數(shù)部分的計算結果取絕對值后與機架
T平＝r/n
（6)
修正數(shù)m相加并取整數(shù)，可得到需要使用的機架
（4)所有機架總對數(shù)減徑率與各機架對數(shù)減徑
數(shù)n.
率的關系為：
3.4 張力系數(shù)的計算與設計
r=r1+T2+···+r;+rn
（7)
3.4.1 張力和張力系數(shù)
（5)相對減徑率與對數(shù)減徑率的換算：
（1)張力。
p=l-e'
（8)
張力是指相鄰機架之間荒管受到的拉力。它是
3.1.3 單機架減徑率和總減徑率的確定
由相鄰機架之間人為設定的軋輥線速度差帶來的。
無張力定徑機的單機架減徑率為2%~3%,總
當線速度快于荒管前進速度的軋輥拽著荒管前進，
減徑率≤25%;微張力定（減）徑機的單機架減徑率
會使機架和后一機架之間的荒管產(chǎn)生張力。由于荒
為3.0%~3.5%,最大4.0%,總減徑率≤45%;張力
管在定（減）徑過程中，要保持金屬的體積秒流量相
減徑機的單機架減徑率為6%~12%,最大15%,總
等，盡管各機架軋輥的速度不一樣，但作為整支荒